蔚来ES8试驾:车内机器人NOMI是最大亮点

  • 时间:
  • 浏览:1

上周五新浪数码参加了蔚来汽车ES8试驾活动,在这款新能源车上市刚刚,完整体验了它的完整功能。

体验车是第3批小批量量产车,接近销售版但机会趋于稳定细节差别。蔚来显然也希望在首批车交付刚刚(相当于6月)让更多媒体参与报道,保持这款产品的热度。

▲蔚来ES8

需用说明的是,视频结果(点此观看)只代表目前车辆情况,必须说明它的耐久度或长时间错综复杂路况机会产生的大问题。

完整的体验与否视频里,拣其中要点提一下:

1、一款7座SUV车

官方说它“面向一二线城市的新生代核心家庭”,说简单点,也不我你家三口人再带上双方父母都能装进去。座椅采用2+3+2布局,最后一排机会空间缘故比较局促,坐上去不需要说算舒服,但毕竟是个7座,车长超过5米,轴距超过3米。在第三排放倒刚刚装载能力还是非常强的。

▲7座SUV

2、电力驱动,百公里加速4.4秒

输出非常直接,我我觉得车重近2.5吨,但马力也不我小,680马力和840牛·米让这款车在舒适模式下百公里加速都都可不可以到6.9秒,运动模式更是能到4.4秒。

在另一个人另一个人试驾期间,实际能调慢,在车上三人无某些负重情况下,赛道直线加速开到4秒内很容易。

▲赛道内百公里加速绕桩等

3、车很大但很稳

双叉臂式前悬架+多连杆式后悬架+主动式空气悬架,打上去底盘,悬挂,轮毂,刹车系统以及电池组外壳与否全铝材质,这款车稳定性不错。在它刚刚,我开过最大的车是GMC的百公里7座SUV,相比之下那车更像开船,在满载刚刚,走起来会我我觉得不为甚松散。而ES8在场内碎石/搓板路上都感觉很扎实。

▲车长8022毫米,宽1962毫米,高1756毫米

4、NOMI是最大亮点

NOMI是“know me(了解我)”的谐音,外形是中控台上另另一个多多圆形小机器人。能根据搞笑的话与车主对话,并做出各种有趣表情。

它可控制车玻璃升降,天窗开合类事,还能负责放音乐,讲笑话类事,有刚刚必须干涉驾驶(动力帕累托图)。灵巧之处表现在各种灵活的设定上,比如不需要说“把空调开到哪有几个度”类事,直接对它说“NOMI我不为甚冷”,它会把车内温度调高到另另一个多多比较相当于的程度。

▲NOMI自带表情包,后续还能升级有更多表情

对某些智能车来说,对着中控台的大屏幕说我我我觉得也还需用,但蔚来依旧设置了没人另另一个多多东西,官方说:要做另另一个多多有温度的产品,另一个人另一个人把语音助手(机会叫AI助手)的形象具体化了。除了有温度,NOMI都都可不可以更明确的体现出蔚来与某些智能车的差异化。

在另一个人另一个人试驾期间,NOMI的表现整体合格,虽说与否卡壳执行错误的大问题,但整体与否还需用了。蔚来需用考虑的把某些常用命令本地化装进去车机上(刚刚问答得知刚刚该没人做),目前与否云端搞笑的话,网络不好会不为甚尴尬。

5、性价比打法

蔚来的主要竞争对手是哪哪有几个中大型SUV,尤其是尺寸接近,同为新能源车的特斯拉Model X。不过中国厂商在此又扛起了“性价比”这面大旗,ES8的产品价格是44.40万 或54.40万 元两档(有刚刚与否补贴前售价),对比特斯拉80万以上的价格优势非常明显。

▲蔚来ES8

就像另一个人另一个人在现场体验后的结语那样。国产手机用了4-5年才有了跟国外品牌较劲的实力,而汽车非常快,好像2,3年就做到了。

▲蔚来汽车创始人李斌到场与媒体短暂交流

另外,在试驾期间,蔚来汽车创始人李斌来到现场,与媒体交流,以下是问答摘要:

问:最近有篇文章说蔚来江淮汽车的工厂调试还没刚结束?

李斌:工厂情况在按预期走,整体还算正常。目前产能爬坡中,从去年5月到现在,做了十哪有几个版本迭代,预计完整完成量产爬坡到八月。现在另一个人另一个人另另一个多多 一天也就几辆试产,这是客观过程。如定了车的用户能想看 交付时间进度。预计9月底前完成一万辆交付。产能爬坡是正常情况,另一个人另一个人比特斯拉还是靠谱多了(笑)。

目前蔚来专门负责生产质量的有800多人,江淮配了800多工人。希望另一个人另一个人9月再看,那篇文章会不为甚无聊哈。

另一个人另一个人投资人早期对另一个人另一个人预测我我我觉得比现在悲观点,现在我我我觉得达到预期。

另外另一个人另一个人更关心的我我我觉得是交付后的体验,现在蔚来总共有快8000人了,主要增加的与否服务这块。另另一个多多 蔚来只想在10个城市卖车,刚刚看“超过四个订单”的城市有170多个。

量产是挑战,服务依旧是重点,蔚来是新公司,一上来就做到开花结果是什么图片 图片 的句子的句子的句子的句子期期公司的样子不现实。另一个人另一个人也不我回避,但蔚来对被委托人要求还是比较高的。

问:蔚来换电站的建设进度有时间表吗?

李斌:蔚来换电站最大大问题是场地,换电站部署调慢,最快18小时即可部署完成。另一个人另一个人机会锁定了几百个场地,但现在太早部署没意义,机会车还没上市。

另外,另一个人另一个人我我觉得最好的体验还是充电桩,也不我也在这块努力,这是第一优先级;移动充电车最大大问题是牌照,去年另一个人另一个人刚结束了“屯牌”,车牌这块目前有较深入的部署,还有服务专员,随着车的上市会有更多。这是个综合体系,而不也不我换电站有哪有几个的大问题。

问:也不我人担心江淮的制造能力,您为甚看某些 大问题。

李斌:江淮很有创新意识,另一个人另一个人和江淮的合作协议会没人深,也不我人对另一个人另一个人跟江淮合作协议有误解。机会按照走资质-建工厂某些 流程,2019年与否能交车。有个制造的合作协议伙伴,把他的优点用上很好。

制造专门化是个方向才对,比如手机就很正常,产业链合理分工是好事。另一个人另一个人向服务方向倾斜,另一个人专门负责制造。

跟江淮合作协议给蔚来品牌塑造到来了某些点难度,另一个人另一个人对汽车制造有误解,我我觉得就该所有东西都被委托人做。按某些 思路,中国所有合资汽车与否“代工厂”模式;另外也跟相关规定有关,比如“大众“需用有“一汽”某些 字。但你听过富士康-苹果手机775吗?与否每个零部件代工厂都需用写车上。